Nouvelles réglementations du transport routier France Maroc 2025
Le transport routier entre la France et le Maroc connaît en 2025 une transformation majeure, portée par des évolutions réglementaires, des investissements massifs dans les infrastructures et une coopération renforcée entre les deux pays. Que vous soyez importateur, exportateur ou logisticien, il est essentiel de comprendre ces changements pour garantir la conformité, la compétitivité et la sécurité de vos flux de marchandises.
Les nouvelles réglementations du transport routier France-Maroc en 2025
Quotas d’autorisations bilatérales en hausse
En avril 2025, la France et le Maroc ont décidé d’augmenter le quota des autorisations bilatérales TIR pour le transport routier international de marchandises. Cette mesure vise à accompagner la croissance des échanges commerciaux et à faciliter l’accès au marché marocain pour les transporteurs français et européens
A savoir : Le Maroc est désormais le premier partenaire africain de la France, ce qui se traduit par une augmentation des flux et des opportunités pour les entreprises du secteur.
Renforcement des contrôles et conformité documentaire
La conformité documentaire reste un pilier du transport international. Les documents obligatoires incluent :
- La lettre de voiture (CMR)
- La déclaration de chargement
- Le bon de livraison
- Le protocole de sécurité pour les marchandises dangereuses
- L’attestation de capacité professionnelle
- Les pièces du véhicule et du conducteur (carte grise, permis)
De nouvelles normes, telles que la NF EN 13011 et la NF EN 13876, imposent des exigences accrues en matière de qualité, de traçabilité et de sécurité ( sources shipswap)
H3 : Normes environnementales et transition écologique
En 2025, la France et le Maroc accélèrent la transition écologique du transport routier :
- Déploiement de véhicules à faibles émissions (électriques, hydrogène)
- Extension des zones à faibles émissions (ZFE)
- Étude de l’exploitation d’une flotte électrique pour le fret international
Ces initiatives répondent à la fois à la réglementation européenne et à la volonté marocaine de moderniser son secteur logistique.
Tendances et innovations dans le transport routier France-Maroc
Digitalisation et automatisation des processus
La digitalisation s’impose dans la gestion logistique :
- Dématérialisation des documents (lettres de voiture électroniques, preuves de livraison numériques)
- Suivi en temps réel des marchandises grâce à la géolocalisation
- Utilisation de logiciels TMS pour optimiser les flux et réduire les erreurs
Sécurité routière et accompagnement professionnel
Le plan d’action pour la sécurité routière 2025-2030 prévoit :
- Un accompagnement renforcé des professionnels du secteur
- Des mesures pour faire face à la hausse du prix des carburants
- La mise en œuvre de la loi 30.05 sur le transport des marchandises dangereuses
Investissements dans les infrastructures marocaines
Le Maroc investit 13 milliards de dirhams en 2025 pour moderniser ses infrastructures de transport, dont une part importante pour le réseau routier et la logistique. Cela se traduit par :
- Des routes modernisées et plus sûres
- Une circulation facilitée pour les poids lourds
- Un soutien accru aux professionnels du transport
Conseils pour optimiser vos expéditions France-Maroc
Préparez vos documents avec rigueur
Assurez-vous que tous vos documents sont à jour et conformes aux exigences françaises et marocaines. La digitalisation permet de gagner du temps et d’éviter les litiges à la livraison1.
Anticipez les délais et les contrôles
Avec l’augmentation des flux et le renforcement des contrôles, il est crucial d’anticiper les délais douaniers et de planifier vos expéditions en conséquence.
Adoptez une démarche écoresponsable
Investir dans des véhicules propres et former vos chauffeurs à l’écoconduite sont des atouts pour répondre aux attentes réglementaires et environnementales des deux marchés
FAQ – Transport routier France-Maroc en 2025
Lettre de voiture (CMR)
Déclaration de chargement
Bon de livraison
Protocole de sécurité pour marchandises dangereuses
Attestation de capacité professionnelle
Carte grise et permis de conduire
Augmentation des quotas d’autorisations bilatérales TIR
Renforcement des normes environnementales
Digitalisation des processus logistiques
3 milliards de dirhams investis en 2025
Modernisation des routes et des infrastructures logistiques
Soutien aux professionnels pour la transition écologique
Le budget du ministère du Transport et de la logistique pour l’année 2025 s’élève à 13 milliards de dirhams, a annoncé mardi Abdessamad Kayouh, en charge de ce département. Ils serviront à moderniser les infrastructures de transport routier, aérien et ferroviaire. (en savoir +)
En 2025, plusieurs nouvelles normes NF EN sont à surveiller pour le transport routier entre la France et le Maroc, afin de garantir la conformité, la sécurité et l’efficacité des opérations :
NF EN 13011 : Cette norme définit les exigences pour les déclarations de qualité des marchandises. Elle encadre la manière dont les informations relatives à la qualité doivent être consignées et transmises, ce qui est essentiel pour le suivi et la traçabilité lors de transports internationaux (en savoir +)
NF EN 13876 : Il s’agit d’un code de bonne pratique qui spécifie les instruments de contrôle de gestion et les indicateurs de performance nécessaires à une gestion efficace et rentable du transport. Elle sert de guide aussi bien aux prestataires qu’aux clients pour optimiser la gestion du fret et réduire les risques d’erreurs1.
NF EN 12798 : Cette norme concerne spécifiquement la gestion sécurisée des marchandises dangereuses. Elle impose des exigences strictes pour le transport, la manipulation et le suivi de ces produits, afin d’assurer la sécurité tout au long de la chaîne logistique(Sources info)
En complément de ces normes, il faut noter l’obligation, depuis le 31 décembre 2024, d’équiper tous les poids lourds de plus de 3,5 tonnes effectuant des transports transfrontaliers de tachygraphes intelligents de seconde génération, conformément au paquet mobilité de l’Union européenne. Cette exigence vise à renforcer le contrôle des temps de conduite et de repos, et à améliorer la sécurité sur l’ensemble des trajets internationaux, y compris entre la France et le Maroc.
Le respect de ces normes et réglementations est indispensable pour éviter les sanctions, garantir la fluidité des opérations et rester compétitif sur le marché du transport routier international
Les entreprises de transport routier qui ne respectent pas les nouvelles normes NF EN en 2025 s’exposent à des sanctions à la fois administratives, financières et pénales, dont la sévérité dépend de la gravité et de la nature des infractions constatées.
Principales sanctions prévues
Amendes élevées : Les montants varient selon l’infraction. Pour le non-respect des normes relatives au transport de marchandises dangereuses (ADR, normes NF EN associées), les amendes peuvent atteindre jusqu’à 30 000 € pour les cas les plus graves, et 1 500 € à 3 000 € pour des infractions comme un mauvais étiquetage, une documentation incomplète ou un défaut de signalisation des véhicules
Peines d’emprisonnement : En cas de mise en danger délibérée d’autrui ou de non-respect grave des normes, la peine peut aller jusqu’à 1 an d’emprisonnement, voire 3 à 5 ans si l’infraction a entraîné des dommages humains ou environnementaux importants
Immobilisation des véhicules : Lors d’un contrôle, si un manquement majeur est constaté (absence de conformité des équipements, documents manquants, etc.), les autorités peuvent immobiliser le véhicule sur-le-champ, ce qui bloque la livraison et perturbe l’activité de l’entreprise
Suspension ou retrait de licence : Les autorités compétentes peuvent suspendre, voire retirer, l’agrément ou la licence de transport en cas de récidive ou d’infractions graves, ce qui peut entraîner la perte de contrats et compromettre l’activité de l’entreprise
Responsabilité pénale du dirigeant : Le chef d’entreprise ou le responsable logistique peut voir sa responsabilité pénale engagée, avec des sanctions personnelles, notamment en cas d’accident ou de négligence avérée
sources : optimqse, transports deltaline, blog actu environnement
